在行星減速機中（zhōng）軸伸部（bù）分采用不同骨架油封密封時，軸（zhóu）與油（yóu）封接觸這些部位可以采取淬硬處理和油封襯套整體淬硬處理。這兩種結構形式也是（shì）各有優缺點，在行星（xīng）減速機產品設計中這兩種結構方麵都有采用，為了是後麵維修方便我們一般采用油封襯套（tào）與（yǔ）軸配合的形式。

行星減（jiǎn）速機空載運行10min 後，油封套與軸之間出現相對運動，空（kōng）載運行1h 左右，油封與油封（fēng）套接頭處漏油，油封套在運行過程中向外（wài）移（yí）動（dòng），油封與油封套接（jiē）觸溫度過高。

    根據上述分析（xī），為了保證行星減速器中油（yóu）封襯套與軸的配合，滿足設計和運（yùn）行的要求。 需要過盈配合（hé），並（bìng）且最小過盈（yíng）不得太小。 同時，還（hái）要考慮過盈配合對襯套外（wài）徑的影響。 根據以上基本原理，有兩種實施（shī）方（fāng）案：一是（shì）按軸襯尺寸配軸襯，二是按軸襯尺寸配軸（zhóu）襯（chèn）。 在軸和襯套均完成的情況下，為了滿足設計和使用的要求（qiú），可采用第一種方案，從而降低成本，並可在以後使用該批襯套。 對於以後投產的產品，應執行方（fāng）案二，以便更好地（dì）控製尺（chǐ）寸。

    以上（shàng）是對行星（xīng）減速機中怎（zěn）麽改（gǎi）善油封襯套與（yǔ）軸配（pèi）合介紹，有需要行星（xīng）減速機的歡迎谘詢国产精品无码一级毛片廠（chǎng）家。